Aujourd’hui, l’achat d’une voiture est une décision importante à prendre car elle prend une place importante dans votre budget. Avant de vous engager, nous vous conseillons de vous renseigner sur les caractéristiques du véhicule que vous souhaitez acquérir. En effet, des frais postérieurs à l’achat de votre véhicule, comme par exemple le carburant, l’assurance ou encore les frais d’entretien peuvent faire toute la différence. L’équipe Drivekoster vous donne quelques conseils à ce sujet.
Le secteur de l’automobile est en perpétuelle mutation face aux nouvelles normes législatives et évolutions de plus en plus strictes. C’est pourquoi dans cet article, nous vous avons dressé un guide qui vous aidera à choisir le véhicule qui vous conviendra le mieux selon vos besoins et vos usages.
1/ Première question à se poser : l’énergie de votre prochain véhicule:
Diesel / Essence / Électrique / hybride ?
S’AGISSANT DES VÉHICULES ESSENCE
Le coût à la pompe :
En moyenne, le prix de l’essence est de 1,60 euros en France en août 2021, soit environ 20 centimes de plus que le diesel. La différence avec les véhicules fonctionnant au gazole n’est pas donc négligeable à la pompe. Pour un véhicule essence doté d’un réservoir de 50 litres, le surcoût est donc de 10 euros. Reportée à l’année, l’addition peut vite grimper. Il est donc important de calculer le nombre de kilomètres parcourus à l’année.
Le malus :
Il faut prendre en compte également le nombre de gramme de CO2 par km. En effet, plus une voiture rejettera du CO2* et plus l’addition sera salée ! En claire, il faudra compter 50 euros à partir de 133 g de CO2 rejeté par km. Rajoutez à cela des euros en plus pour chaque gramme supplémentaire rejeté. Attention accrochez-vous, le malus peut monter jusqu’à plus de 30.000 euros. Autant vous dire qu’il serait plus judicieux d’acheter un véhicule en plus…
Au quotidien :
Si vous pensez faire beaucoup de ville, il vous est préférable d’acheter un véhicule essence afin d’éviter les problèmes d’encrassement du FAP ou encore de la vanne EGR récurrents sur les véhicules diesel. La sonorité envoûtante de certaines motorisations et le silence de fonctionnement à bas régimes rendent les véhicules essence particulièrement agréables à conduire. Les moteurs suralimentés sont d’autant plus agréable qu’ils délivrent plus de couple et ce à plus bas régimes que leurs homologues atmosphériques.
Notre conseil : Si vous ne parcourez que 1000 kms ou un peu plus par mois, nous vous conseillons vivement de partir sur un véhicule fonctionnant au sans plomb et rejetant des valeurs modérées de C02. Il est à noter que les véhicules essence coûtent moins chères que les véhicules diesel à l’achat à puissance et motorisation équivalente ce qui les rend particulièrement attractifs pour les petits rouleurs.
Si vous souhaitez disposer d’un moteur relativement plein à tous les régimes, les moteurs turbo, peu importe leurs niveaux de puissance, sauront vous donner entière satisfaction.
S’AGISSANT DES VÉHICULES DIESEL
Le coût à la pompe :
Le prix du litre moyen du diesel est de 1,40 euro en France à l’heure où nous vous écrivons. L’économie à la pompe s’avère significative pour les rouleurs parcourant plus de 20 000 km. Les motorisations fonctionnant au gazole sont particulièrement économes sur autoroute où le couple moteur plus important fait toute la différence. À vitesse stabilisée, à puissance et cylindrée équivalentes, un moteur diesel consomme 25% à 50% que son homologue essence.
Le malus :
Les rejets de CO2 étant indexés sur la consommation moyenne, ils sont plus faibles sur les véhicules diesel que leurs équivalents thermiques fonctionnant au sans plomb. Le malus est souvent nul ou très modéré. Il n’en demeure pas moins que le gazole est revu à la baisse pour des raisons dites d’écologie même si les véhicules carburant au gazole n’ont jamais été aussi propres.
Les véhicules diesel actuels peuvent bénéficier d’une vignette Crit’Air 2, ce qui s’avère compliqué pour certaines zones à faibles émissions mobilité (comme Paris, Lyon ou Strasbourg). C’est un élément à prendre en compte sérieusement. En effet, certaines Zones à Faibles Émissions mobilité sont déjà mises en place dans plusieurs agglomérations et d’autres suivront le pas dans les prochaines années à venir.
Au quotidien :
Si vous pensez avaler beaucoup de kilomètres et parcourir de longues distances, le diesel sera un excellent compagnon de voyage. La plupart des véhicules fonctionnant au gazole sont un peu bruyant à froid, même si des améliorations notables ont été constatées sur ces vingt dernières années. Son couple important dès les bas régimes le rende intéressant pour tracter et pour effectuer des relances vigoureuses. Et en boite automatique, conduire un diesel se révèle particulièrement agréable, surtout lorsque celle-ci est accouplée à une motorisation puissante et une cylindrée importante.
Le conseil de l’équipe Drivekoster : Privilégiez les blocs 2.0 litres 4 cylindres et 3.0 6 cylindres diesel si vous en avez les moyens. Leurs cylindrées importantes les rendent relativement fiables et leur agrément de conduite est supérieur à celui des blocs moteurs plus petits et moins puissants. Et pour des raisons fiscales et écologiques, les véhicules dotés de l’AdBlue permettent de baisser les émissions de CO2 et les rejets polluants.
S’AGISSANT DES VÉHICULES ELECTRIQUES
Longtemps décriés et fortement mis en avant sur le marché par l’Union Européenne ces deux dernières décennies, les voitures électriques ne cessent de se perfectionner. Elles apparaissent de plus en plus pratiques et vivables au quotidient avec une autonomie en hausse et un nombre de points de recharges qui augmente (à titre d’indication, on compte aujourd’hui plus de 30 000 points de charge en France*2 (d’après l’association nationale pour le développement de la mobilité électrique).
Le prix à la « pompe » :
Quel est l’avantage d’une voiture électrique nous direz-vous ? Et bien, c’est son coût d’utilisation. En moyenne, vous ne débourserez pas plus de 2 ou 3 euros pour 100 kms à la différence d’un peu plus de 9 euros pour une voiture diesel et 12 euros pour une essence. De ce fait, le coût au kilomètre, si on se réfère uniquement au coût de l’énergie, est 3 à 6 fois inférieur à celui d’un véhicule thermique.
Le bonus écologique :
Les véhicules électriques de moins de 45 000 euros bénéficient d’un bonus de 6000 euros pour un particulier et 4000 euros pour une entreprise.
Au quotidien :
L’entretien est bien loin de celui des véhicules thermiques. En effet, hormis les pneus ou la batterie, il n’y aura quasiment rien à prévoir. L’assurance est également moins chère (soit moins de 15% en moyenne). Il n’y a pas de restrictions de circulation dans certaines zones et le coût de la carte grise est quasi nul.
Disposant d’un couple immédiat et important, les reprises sont impressionnantes même pour des motorisations faiblement puissantes. Le silence de fonctionnement est royal. Seuls des bruits de roulements et d’air à vitesse soutenue peuvent perturber le confort général. La tenue de route impressionne du fait d’un centre de gravité bas causé par le plancher de batteries. Néanmoins, sur autoroute et sur route de montagne, l’autonomie se réduit à peau de chagrin. Par contre, en ville ou pour de petits trajets, le moteur récupère l’énergie au freinage et se révèlent particulièrement économe.
Nos conseils : Même si le prix d’une voiture électrique reste au-dessus d’une voiture thermique, il faudrait en compte les avantages que celle-ci pourrait procurer par rapport à une voiture diesel ou essence : pas de restriction de circulation, silence de fonctionnement, bonus important, etc. Le ticket d’entrée est relativement haut et les temps de recharge sont longs. Mais si vous aimez les trajets urbains et que vous souhaitez céder votre véhicule thermique, vous pouvez rouler en électrique à prix abordable !
L’équipe Drivekoster vous a d’ailleurs sélectionné quelques pépites électriques. Dans cette liste, vous pourrez trouver la fameuse Tesla Model 3, ou en modèle français, très vendu ces dernières années, la Renault Zoé, ou encore la Fiat 500 électrique !
LE MODÈLE HYBRIDE SIMPLE ET HYBRIDE RECHARGEABLE
Le coût à la pompe :
Un véhicule hybride rechargeable, du fait des batteries supplémentaires qu’il transporte, se révèle plus lourd que son équivalent thermique simple. Lorsque les batteries sont vidées, il est à noter une surconsommation notable qui peut dépasser les 25%. En alternant les parcours urbains et péri-urbains, la tendance s’inverse. La réserve de marche en tout électrique permet d’abaisser la consommation, surtout sur un véhicule hybride rechargeable.
Fiscalité et bonus écologique :
Comme pour les véhicules électriques, le tarif à l’achat d’un véhicule hybride rechargeable et hybride simple est plus élevé qu’un véhicule thermique. Mais le coût de la carte grise peut devenir relativement intéressant surtout si les rejets de CO2 sont inférieurs à 20g/km.
Au quotidien :
Ce qui est intéressant avec ce type de véhicule, c’est principalement sa capacité à se recharger seul avec le moteur et ne nécessite donc pas d’être chargé à domicile ou sur une borne contrairement aux voitures électriques.
Les hybrides simples sont particulièrement efficaces et très fiables. Et concernant les hybrides rechargeables, leur grande polyvalence est un atout maître au quotidien. Si vous souhaitez réaliser un petit trajet urbain, les batteries électriques suffisent. Et si vous désirez partir en vacances ou effectuer un long trajet, la combinaison des motorisations thermiques et électriques vous assureront une quiétude à toute épreuve.
Nos conseils : Si vous roulez aussi bien en ville que sur autoroute et qu’il vous faut un véhicule qui a une consommation maîtrisée, le véhicule hybride demeure la solution idéale pour vous. Ce type de véhicule conviendrait parfaitement aux indépendants et aux chef d’entreprise qui souhaitent optimiser la fiscalité de leur entreprise sans subir les contraintes qui existent encore sur les véhicules électriques.
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